“十四五”之初，部分地区上马高耗能、高排放项目抬头，影响了碳达峰目标实现和区域环境质量改善。由于市场机制和配套制度尚不健全，我国碳市场还存在活跃度较低、定价有效性不足、产品种类较少等问题，金融属性难以充分发挥。截至2020年底，全国8个碳市场试点配额累计成交4.55亿吨二氧化碳，累计成交额约105.5亿元。

 我国碳金融市场未来发展潜力巨大，但目前还处于初级阶段，参与的主体主要还是机构投资者。把碳排放交易权市场作为重要抓手，我国发展碳金融市场潜力非常大。碳金融市场处于起步阶段，相关制度还不够完善，而且碳金融相关产品专业化程度比较高，参与碳金融市场应该主要技革命是专业的机构投资者。5月30日，国家发展改革委对今年一季度能耗强度不降反升的省区节能主管部门负责人进行了谈话提醒，督促有关地区认真贯彻落实党中央、国务院部署要求，进一步加强对高耗能、高排放项目的监管，分类梳理，分类处置，把不符合要求的“两高”项目坚决拿下来。

 源头防控是遏制‘两高’项目盲目发展的治本之策。通过强化环评和排污许可及监管执法，能够有效实施对“两高”项目的源头严防、过程严管、后果严惩，推动绿色转型和高质量发化提出展。今年年初，全国生态环境保护工作会议部署全年重点任务时，也明确提出要从严从紧从实控制高能耗、高排放项目上马。

 碳中和目标角逐的背后，是新一轮科和产业变革的较量。加快部署零碳解决方案以及加大零碳技术的研发推广，将是实现碳中和目标的重要战略方向。各国碳中和实现方案在能源、交通、基础设施、绿色技术等方面各有侧重，但总的来看，技术方面，退煤、新能源发展、碳捕获技术、技术转型、通过立法约束和构建碳排放交易市场提高排放成本成为主要手段。

 围绕打造世界领先洁净能源化工公司的愿景目标，中国石化提出，坚定不移迈向净零排放，“十四五”期间将布局7000座分布式光伏发电站点，目前已在海南、广东、广西、云南等地布局建设了160座光伏发电站点。全世界只有500多座加氢站，中国正在运行的加氢站有100多座，其中中国石化加氢站有10座在运行。“十四五”期间，中国石要在五年内建1000座加氢站。加快打造“油气氢电服”综合能源服务商，力争在2050年比国家目标提前10年实现碳中和。

 由于目前电动汽车的电力生产源头主要来自以煤炭为主的火力发电，会产生烟尘、硫化物，以及较高的碳排放，加之电动汽车本身产品的生产过程存在若干排放，不少声音认为使用火电的电动汽车依旧不环保，只是把分散式的燃烧统一化了，治标不治本。全球范围内，目前几十出台了禁售燃油车政策甚至时间表。“车道”在变，新能源汽车正站在风口。据中国汽车工业协会统计，1-5月新能源汽车销量95万辆，同比增长2.2倍，比2019年同期增长94.2%。同时，各方资本纷纷入局抢滩新能能源汽车市场。

 截至2020年年底，国家电网经营区并网新能源装机达到4.5亿千瓦、占全国新能源总装机的85%，新能源利用个国家率达到97.1%，全面完成了国家清洁能源消纳三年行动计划目标。制定更加积极的新能源发展目标，加快实施可再生能源替代行动，着力提升新能源消纳和存储能力，积极构建新能源为主体的新型电力系统，健全完善有利于全社会共同开发利用可再生能源的体制机制和政策体系，为构建清洁低碳、安全高效的能源体系提供坚强保障。

 实现碳达峰、碳中和目标，发展新能源、推进能源转型是关键。电力领域重点企业积极行动，以高新科技破解可再生能源发展面临的“瓶颈”。

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